Sejarah Benteng Kuto Besak Palembang

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtNN8ZXKJJ3tGidpH74T2mfpwQRFelLaiMW9R5mRC8VI9vaUmzRovYa7VuXnmZH2wX_pCRnsYD86KiP1I9vpDBD8H6Tc33FyLHRkjALb6UqIcjoyM1AkKzGBoPj5Fo6lkffrO8ZZGmnY/s1600/Benteng-Kuto-Besak-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVtNN8ZXKJJ3tGidpH74T2mfpwQRFelLaiMW9R5mRC8VI9vaUmzRovYa7VuXnmZH2wX_pCRnsYD86KiP1I9vpDBD8H6Tc33FyLHRkjALb6UqIcjoyM1AkKzGBoPj5Fo6lkffrO8ZZGmnY/s400/Benteng-Kuto-Besak-1.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Kuto Besak adalah bangunan keraton yang pada abad XVIII menjadi pusat Kesultanan Palembang. Gagasan mendirikan Benteng Kuto Besak diprakarsai oleh Sultan Mahmud Badaruddin I yang memerintah pada tahun 1724-1758 dan pelaksanaan pembangunannya diselesaikan oleh penerusnya yaitu Sultan Mahmud Bahauddin yang memerintah pada tahun 1776-1803. Sultan Mahmud Bahauddin ini adalah seorang tokoh kesultanan Palembang Darussalam yang realistis dan praktis dalam perdagangan internasional, serta seorang agamawan yang menjadikan Palembang sebagai pusat sastra agama di Nusantara. Menandai perannya sebagai sultan, ia pindah dari Keraton Kuto Lamo ke Kuto Besak. Belanda menyebut Kuto Besak sebagai nieuwe keraton alias keraton baru.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYXxh01oPwnf07ZCJfWpfUCE8DZKqqd9RqgFa5OX2l0Le3U4Ce5uZ5Q9q5Llikb8D8LObxoztWeJBg1DNHEPCZx0BvL2WUpV_XtvZDnS0XAMascWdH6Zi2_aHgrGr9Y6JPgjeP-eVDJ5E/s1600/in-de-benteng-waren-de-soldaten-paraat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYXxh01oPwnf07ZCJfWpfUCE8DZKqqd9RqgFa5OX2l0Le3U4Ce5uZ5Q9q5Llikb8D8LObxoztWeJBg1DNHEPCZx0BvL2WUpV_XtvZDnS0XAMascWdH6Zi2_aHgrGr9Y6JPgjeP-eVDJ5E/s320/in-de-benteng-waren-de-soldaten-paraat.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Benteng ini mulai dibangun pada tahun 1780 dengan arsitek yang tidak diketahui dengan pasti dan pelaksanaan pengawasan pekerjaan dipercayakan pada seorang Tionghoa. Semen perekat bata menggunakan batu kapur yang ada di daerah pedalaman Sungai Ogan ditambah dengan putih telur. Waktu yang dipergunakan untuk membangun Kuto Besak ini kurang lebih 17 tahun. Keraton ini ditempati secara resmi pada hari Senin pada tanggal 21 Februari 1797.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Berbeda dengan letak keraton lama yang berlokasi di daerah pedalaman, keraton baru berdiri di posisi yang sangat terbuka, strategis, dan sekaligus sangat indah. Posisinya menghadap ke Sungai Musi.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAPEIyhZNgm4NLCbp8EN8KeMGEANlX_lpVfPtPWP43J5uWzw2WgoxWVPpzXCLbShX2CBb6sqDovzP-hBmCDjOe6jh1VesqkGm_-5Gn_VzAK_fjdfN0v3_3FPYise7Kxd-hr50lrqbgtuY/s1600/BKB1-e1436181338465.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAPEIyhZNgm4NLCbp8EN8KeMGEANlX_lpVfPtPWP43J5uWzw2WgoxWVPpzXCLbShX2CBb6sqDovzP-hBmCDjOe6jh1VesqkGm_-5Gn_VzAK_fjdfN0v3_3FPYise7Kxd-hr50lrqbgtuY/s320/BKB1-e1436181338465.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada masa itu, Kota Palembang masih dikelilingi oleh anak-anak sungai yang membelah wilayah kota menjadi pulau-pulau. Kuto Besak pun seolah berdiri di atas pulau karena dibatasi oleh Sungai Sekanak di bagian barat, Sungai Tengkuruk di bagian timur, dan Sungai Kapuran di bagian utara.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pendapat de Sturler megenai kondisi benteng Kuto Besak:</div> <div style="text-align: justify;"> lebar 77 roede dan panjangnya 44 roede, dilengkapi dengan 3 baluarti separo dan sebuah baluarti penuh, yang melengkapi keempat sisi keliling tembok. Tembok tersebut tebalnya 5 kaki dan tinggi dari tanah 22 dan 24 kaki.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Tembok ini diperkuat dengan 4 bastion (baluarti). Di dalam masih ada tembok yang serupa dan hampir sama tingginya, dengan pintu-pintu gerbang yang kuat, sehingga ini dapat juga dipergunakan untuk pertahanan jika tembok pertama dapat didobrak</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div style="text-align: justify;"> Pengukuran terbaru para konsutan sendiri mendapatkan ukuran yang sedikit berbeda, yaitu panjang 290 meter dan lebar 180 meter. Di bagian dalam di tengah kraton disebut Dalem, khusus untuk tempat kediaman raja, lebih tinggi beberapa kaki dari bangunan biasa. Seluruhnya dikelilingi oleh dinding yang tinggi sehingga membawa satu perlindungan bagi raja. Tak seorang pun boleh mendekati tempat tinggal raja ini kecuali para keluarganya atau orang yang diperintahkannya.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada saat peperangan melawan penjajah Belanda tahun 1819, terdapat sebanyak 129 pucuk meriam berada di atas tembok Kuto Besak. Sedangkan saat pada peperangan tahun 1821, hanya ada 75 pucuk meriam di atas dinding Kuto Besak dan 30 pucuk di sepanjang tembok sungai, yang siaga mengancam penyerang.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Setelah runtuhnya kerajaan maritime terbesar se-nusantara Sriwijaya sekitar abad 13 praktis Palembang tidak menjadi tempat yang ramai seperti kalah Sriwijaya berkuasa. Namun, selang berpuluh tahun kemudian berdiri lagi sebuah kerajaan yang kelak cukup disegani dengan nuansa islami yang begitu kental yaitu Kesultanan Palembang Darussalam.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Kerajaan islam Palembang inilah yang kembali menghidupkan denyut nadi kehidupan di Palembang khususnya dan Sumatera Selatan pada umumnya.  Pengaruh kekuasaan Kesultanan Palembang Darussalam terasa bukan hanya di kawasaan Sumatera Selatan bahkan hingga seluruh kepulauan nusantara. Dari kerajaan islam ini kemudian lahir tokoh-tokoh islam yang cukup disegani bahkan hingga ke Jarizarah Arab seperti Abdul al-Somad al-Palembani, Syihabuddin Abdullah Muhammad, Kemas Fachruddin, Muhammad Muhyidin Syaikh Syihabuddin, dan lain-lain. Tidak hanya tokoh muslim Kesultanan Palembang Darussalam pun melahirkan tokoh nasional yang turut serta memperjuangkan kemerdekaan Indonesia dengan mengibarkan semangat perjuangan guna mengusir penjajah Belanda dari bumi nusantara, diantara tokoh nasional yang cukup disegani diantaranya adalah Sultan Mahmud Badaruddin I dan Sultan Mahmud Badaruddin II (Yang wajahnya terpampang di uang Rp10.000,00).</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Kesultanan Palembang Darussalam adalah sebuah kerajaan islam yang cukup besar pengaruhnya dalam pengembangan ajaran islam di bumi nusantara tidak hanya itu kesultanan ini pun cukup disegani dan bisa disejajarkan dengan kerajaan islam lain yang lebih dahulu berdiri seperti kerajaan islam di Pulau Jawa maupun yang ada di Sumatera. Kejayaan Kesultanan Palembang Darussalam bisa dikatakan terjadi sekitan tahun 1700-an hingga awal 1800-an sebelum penjajah Belanda mulai mengusik ketentraman yang ada di bumi Palembang. Sebelum Belanda masuk keadaan Palembang di bawah kekuasaan Kesultanan Palembang Darussalam begitu tentram dimana rakyat hidup bahagia dan makmur. Perdagangan yang merupakan tombak utama keberlangsungan hidup rakyat di wilayah Palembang pada khususnya dan Sumatera Selatan pada umumnya berlangsung dengan adil dan makmur dibawah kekuasaan Kesultanan Palembang Darussalam, Sungai Musi yang menjadi urat nadi kehidupan ekonomi rakyat pun turut menunjang kemakmuran daerah ini. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div> <div style="text-align: justify;"> Akan tetapi, jejak kejayaan Kesultanan Palembang Darusaslam tidak banyak yang bisa ditinggalkan untuk generasi selanjutnya dikarenakan sangat sedikit sekali peninggalan sejarah dari Kesultanan Palembang Darussalam yang masih tersisa.  Semua itu terjadi karena ulah bengis dari Kompeni Belanda yang telah mengusik dan menghancurkan keharmonisan yang ada di Palembang di bawah kekuasaan Kesultanan Palembang Darusalam.  Praktis peninggalan besar dari Kesultanan Palembang Darusalam yang masih bisa kita saksikan saat ini hanyalah Masjid Agung (Masjid Sultan dahulu) dan Benteng Kuto Besak yang hingga sekarang masih berdiri kokoh dipinggiran sungai musi dimana benteng ini menyimpan begitu banyak kisah dari sebuah kerajaan besar yang pernah berdiri di bumi Palembang. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Padahal dahulu saat masih berjaya Kesultanan Palembang Darussalam merupakan kerajaan besar yang memiliki sebuah area kerajaan yang megah biasa disebut keraton.  Dalam catatan sejarah ditulis bahwa keraton pertama yang dimiliki oleh Kesultanan Palembang Darussalam merupakan Keraton Kuto Gawang terletak di lokasi yang saat ini dijadikan Pabrik Pupuk Sriwijaya (PUSRI) akan tetapi pada tahun 1651 karena ada perselisihan dengan pihak Belanda akhirnya keraton ini diserbu dan dibumi hanguskan oleh kompeni. Kemudian Kesultanan Palembang Darussalam kembali membuat sebuah keraton baru yang bernama Keraton Beringin Janggut terletak di tepian Sungai Tengkuruk di sekitar pasar 16 Ilir sekarang. Lalu selanjutnya pada masa pemerintahan Sultan Mahmud Badaruddin I atau Jayo Wikramo (1724-1758) dipindahkan ke Keraton Kuto Lamo (Keraton Kuto Tengkuruk) yang didirikan pada tahun 1737 di lokasi yang sekarang menjadi lokasi Museum Sultan Mahmud Badaruddin II.  Dan kemudian pusat pemerintahan dipindahkan lagi ke lokasi baru yang sampai sekarang dikenal dengan nama Kuto Besak.  Dahulu keberadaan Keraton Kuto Lamo di sisi Timur (Sekarang berdiri Museum Sultan Mahmud Badaruddin II) dan Keraton Kuto Besak di sisi Barat berdampingan dengan dilindungi oleh dinding benteng yang kuat dan kokoh. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Benteng Kuto Besak sendiri merupakan lapisan dinding tebal yang melindungi keberadaan Keraton Kuto Baru dan Keraton Kuto Lamo di dalamnya. Benteng Kuto Besak sendiri dibangun selama kurang lebih 17 tahun, dimulai pada tahun 1780 dan diresmikan pemakaiannya pada hari senin tanggal 21 Februari 1797. Pemprakarsa pembangunan Benteng Kuto Besak adalah Sultan Mahmud Badaruddin I yang diteruskan dan diselesaikan oleh anaknya Sultan Mahmud Badaruddin II.  Adapun arsiteknya konon merupakan berasal dari Eropa dengan pengawas pembangunan adalah orang-orang Cina. Biaya pembangunan benteng ini sendiri berasal dari kas pribadi sultan.  Ada hal unik dari pembangunan benteng ini dimana semen perekatnya menggunakan batu kapur yang ada di daerah pedalaman Sungai Ogan Komering Ilir ditambah dengan putih telur (Mungkin inilah wilayah penghasil semen yang menjadi cikal bakal berdirinya Semen Baturaja).  Maksud dan tujuan dari pembangunan benteng ini dapat diperkirakan adalah usaha sultan agar keberadaan keraton sebagai pusat pemerintahan kerajaan tetap aman saat sewaktu-waktu Belanda datang menyerang, sultan tampaknya tidak ingin kecolongan lagi seperti yang terjadi saat Keraton Kuto Gawang diserang dan dibumi hanguskan oleh Kompeni Belanda. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Keberadaan Benteng Kuto Besak sendiri begitu unik karena berdiri di atas sebuah tanah yang dikelilingi oleh sungai dimana seolah-olah benteng ini berdiri atas sebuah pulau kecil.  Wilayah Benteng Kuto Besak diapit oleh sungai yang diantaranya Sungai Musi (dibagian muka atau selatan), Sungai Sekanak (dibagian barat), Sungai Tengkuruk (dibagian timur) dan Sungai Kapuran (dibagian belakang atau bagian utara) kawasan ini disebut dengan istilah “Tanah Keraton”.  Konon katanya dahulu tempat penimbunan bahan kapur semen untuk perekat benteng diletakan dibagian belakang Keraton, itulah yang diperkirakan menjadi cikal bakal nama Kampung Kapuran selain dari adanya keberadaan anak Sungai Musi yang bernama Sungai Kapuran.  Dahulu memang Palembang dikenal dengan julukan Het Indische Venetie (Venesia Dari Timur) karena keberadaan sungai yang banyak mengalir di wilayah Palembang membuat kota ini seolah-olah terapung bagaikan di Venesia, Italia.  Akan tetapi keberadaan sungai yang dahulu begitu banyak di Palembang sekarang hanya tinggal kenangan karena banyak dari anak Sungai Musi yang mengering dan ditimbun, salah satu sungai legendaris yang sekarang tidak ada lagi atau hanya tinggal kenangan adalah Sungai Kapuran dan Sungai Tengkuruk, Sungai Tengkuruk sendiri ditimbun oleh Belanda pada tahun 1928 untuk keperluan pembuatan jalan yang sekarang lebih dikenal dengan nama Jalan Jendral Sudirman.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Sebenarnya pembangunan Benteng Kuto Besak di atas lahan yang dikelilingi oleh sungai ada maksud dan tujuan tersendiri, hal ini menunjukan bahwa saat itu Sultan Mahmud Badaruddin I telah memperhitungkan dengan cermat tentang bagaimana cara melindungi pusat pemerintahannya.  Pendirian benteng yang berada di lahan yang dikelilingi oleh sungai-sungai jelas menunjukkan bahwa siapapun yang ini masuk ke Keraton Sultan tidak dapat secara langsung mendekati bangunan tersebut tetapi harus melalui titik-titik tertentu sehingga mudah dipantau dan cepat diantisipasi jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan antara lain seperti penyerangan mendadak.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Beberapa tahun berselang setelah peresmian pertama Benteng Kuto Besak, pada tahun 1819 Belanda kembali ingin mengusik ketentraman di Palembang, mereka berusaha menaklukan Kesultanan Palembang Darussalam yang saat itu sedang berada dimasa puncak, Belanda kembali berupayah untuk menundukan Palembang seperti saat mereka membumi hanguskan Keraton Kuto Gawang Pada 1651, akan tetapi kali ini Kesultanan Palembang Darussalam sudah jauh lebih siap dengan adanya benteng pertahanan yang kokoh siap untuk membendung serangan Kompeni Belanda.  Belanda pun tidak mengira bahwa saat itu Kesultanan Palembang Darussalam sudah jauh lebih siap dengan adanya Benteng Kuto Besak, terbukti saat “Perang Palembang Pertama 1819” itu Belanda dibuat kewalahan, Benteng Kuto Besak dicoba oleh peluru-peluru korvet Belanda tetapi tidak ada satu pun peluru yang dapat menembus, baik dinding maupun pintunya.  Akibatnya Belanda kehabisan peluru dan mesiu, armada Belanda pun dipukul mundur, mereka melarikan diri kembali ke Batavia yang saat itu memang sudah menjadi pangkalan utama Kompeni Belanda. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Namun, saat "Perang Palembang Ke dua 1821" Belanda datang dengan armada perang  yang jauh lebih siap dan tangguh, mereka datang kali ini untuk membalaskan dendam atas kekalahan yang mereka alami saat perang pertama di tahun 1819, kekalahan pada perang pertama telah mencorengkan wajah Kompeni Belanda sehingga pada perang kedua ini mereka datang dengan persiapan yang jauh lebih tangguh dan datang kali ini dengan tujuan untuk menang dan menjatuhkan kekuasaan Kesultanan Palembang Darussalam dari Bumi Palembang. Terang saja dengan persiapan yang jauh lebih siap mereka membabi buta dan mengila, mereka serang habis-habisan Benteng Kuto Besak, benteng yang tangguh itupun akhirnya kewalahan, benteng yang telah dipertahankan mati-matian ini akhirnya jatuh ditangan Belanda dan Kesultanan Palembang Darussalam akhirnya ditaklukan Belanda pada tahun 1921 dengan ditandai ditangkapnya Sultan Mahmud Badaruddin II dan kemudian diasingkan di Ternate hingga akhir hayatnya Beliau dimakamkan di sana bukan di Palembang tempat kelahirannya. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Setelah kekalahan Kesultanan Palembang Darussalam pada tahun 1821 itu Palembang akhirnya dikuasai penuh oleh Belanda, Keraton Kuto Lamo yang berada di sisi Timur Benteng Kuto Besak (Keraton Kuto Baru) dibumi hanguskan dibuat rata dengan tanah, tetapi tidak untuk Benteng Kuto Besak, Belanda menganggap Benteng Kuto Besak merupakan bangunan kokoh yang sangat hebat dan sayang untuk dihancurkan sehingga mereka dapat menggunakannnya sebagai basis kekuasaan mereka di Palembang. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Kemudian di atas reruntuhan puing Keraton Kuto Lamo dibangun rumah Komisaris Belanda (regeering commisaris).  Bahan bangunan seperti lantainya diambil dari lantai bekas Keraton Kuto Lamo.  Adapun Komisaris Belanda yang pertama kali menempati bangunan ini pada tahun 1825 adalah J.L. van Sevenhoven.  Pada saat ini bangunan ini telah berubah fungsi menjadi bangunan Mesum Sultan Mahmud Badaruddin II. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Keadaan Benteng Kuto Besak saat ini telah mengalami banyak perubahan.  Secara kronologi tinggalan-tinggalan arkeologi yang berada di Benteng Kuto Besak berasal dari masa Kesultanan Palembang Darussalam dan Kolonial Belanda.  Secara khusus tinggalan arkeologi yang berasal dari masa Kesultanan Palembang Darussalam adalah tembok sekeliling benteng dan pintu gerbang bagian barat daya.  Dahulu di sisi timur, selatan dan barat Benteng Kuto Besak terdapat pintu masuk benteng.  Pintu gerbang utama yang disebut “Lawang Kuto” terletak si sisi selatan menghadap ke Sungai Musi.  Pintu masuk lainnya yang disebut lawang buratan jumlahnya ada dua, tetapi yang masih tersisa hanya tinggal satu buah yang di sisi sebelah barat daya.   Sedangkan untuk tinggalan yang berasal dari masa Kolonial Belanda adalah gerbang masuk utama Benteng Kuto Besak yang menghadap ke arah Sungai Musi dan beberapa bangunan yang terdapat di dalam benteng.  Berdasarkan gaya arsitekturnya, bangunan-bangunan di dalam Benteng Kuto Besak diidentifikasikan bergaya Indis yang berkembang di Indonesia pada awal abad ke-20. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Orang Palembang patut berbangga walaupun tidak banyak yang dapat kita temui dari sisa peninggalan kejayaan Kesultanan Palembang Darussalam namun kisah dan bangunan kokoh Benteng Kuto Besak cukup mewakili bagaimana dahulu di Palembang pernah berdiri kerajaan Islam besar yang disegani oleh lawan maupun kawan. Belanda pun mengakuinya betapa hebatnya Kesultanan Palembang Darussalam saat itu, betapa tangguhnya Benteng Kuto Besak saat mereka melawannya. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Dan, tahukah Anda??  Bila Benteng Belgica (Pentagon Indonesia) di Banda Neira, Maluku, Benteng Fort Rotterdam di Makasar, Sulawesi Selatan, Benteng Vederbugh di Yogyakarta, Benteng Fort Malborough di Bengkulu, dll. semuanya adalah benteng tangguh peninggalan penjajah dan diberikan nama keeropa-eropaan, tetapi tidak untuk Benteng Kuto Besak di Palembang, Sumatera Selatan.  Benteng Kuto Besak adalah satu-satunya benteng di Indonesia yang berdinding batu dan memenuhi syarat perbentengan pertahanan yang dibangun atas biaya sendiri untuk keperluan pertahanan dari serangan musuh bangsa Eropa dan tidak diberi nama pahlawan Eropa, suatu kebanggaan untuk masyarakat Palembang pada khususnya dan Indonesia pada umumnya. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5lFiidqzhpvngcvaLcojMkOT9TdkcF3efqLgpgTJdc-gUJMkYQkoLqzdXZT1JGjG7weGYn7wY_iRminveqcaOfSOVfSmIK7kiboRCiaOWyaAEX4BrU_PgUTgw-SL45x2W-0VJe87m93w/s1600/42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5lFiidqzhpvngcvaLcojMkOT9TdkcF3efqLgpgTJdc-gUJMkYQkoLqzdXZT1JGjG7weGYn7wY_iRminveqcaOfSOVfSmIK7kiboRCiaOWyaAEX4BrU_PgUTgw-SL45x2W-0VJe87m93w/s400/42.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Benteng Kuto Besak Saat Ini</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Setelah melewati masa pejajahan daerah kawasan Benteng Kuto Besak pernah terbengkalai dan sangat kumuh dimana di sana banyak terdapat pedagang kaki lima yang menjual dagangannya dengan semerawut.  Keadaan saat itu sangat menyedihkan dan memprihatinkan para pedagang terutama pedagang buah pisang yang banyak terdapat disekitar kawasan Benteng Kuto Besak saat itu seolah tidak peduli dengan keberadaan cagar budaya yang sangat berharga itu.  Namun para pedagang juga tidak bisa 100 persen disalahkan karena mereka hidup hanya untuk mempertahankan diri, apa yang mereka lakukan tidak lain dan bukan hanya untuk mencari sesuap nasi, sebenarnya yang patut disalahkan saat itu adalah pemerintah yang tidak bisa menata kotanya menjadi lebih rapih.  Untung saja memasuki masa melenium abad baru sekitar tahun 2000-an pemerintah Kota Palembang mulai sadar untuk menata kota menjadi lebih indah.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Akhirnya kawasan yang tadinya kumuh itu sekarang sangat bersih dan terawat.  Kawasan tersebut sekarang lebih dikenal dengan nama Plaza Benteng Kuto Besak.  Kawasan disekitaran Benteng Kuto Besak yang tadi kumuh dibersihkan dan dibuat blok-blok batu yang tertata rapi, terciptalah kemudian sebuah lapangan luas yang bersih menghadap Sungai Musi dan Jembatan Ampera.  Tempat yang sekarang bernama Plaza Benteng Kuto besak itu kemudian menjadi tempat kumpul para muda-mudi dan keluarga-keluarga Palembang untuk sekedar melepas penat.  Keindahan dan kesegaran angin yang berhembus dari Sungai Musi ini pula pasti yang telah lama dirindukan oleh Benteng Kuto Besak, kalau benteng itu bisa berbicara mungkin ia akan meluapkan perasaannya "Inilah keadaan yang sudah lama aku rindukan" karena memang dahulu saat masa Kesultanan Palembang Darussalam benteng tersebut langsung menghadap Sungai Musi tanpa penghalang sehingga dari dalam benteng para keluarga dan orang-orang yang berada di dalam benteng bisa langsung melihat keindahan dan menghirup udara segar langsung dari Sungai Musi.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Plaza Benteng Kuto Besak menjadi magnet baru dikalangan masyarakat Palembang baik lokal maupun pendatang karena tempat ini memang strategis berhadapan langsung dengan Sungai Musi dan Jembatan Ampera, dan terdapat bangunan bersejarah Benteng Kuto Besak juga Museum Sultan Mahmud Badaruddin II yang kokoh tegak berdiri di sekitarannya.  Menyambut Sea Games XXVI di Palembang benteng ini juga kebagian tugas, baru-baru ini di kawasan Plaza Benteng Kuto Besak diadakan "Kejuaraan Olahraga Ekstrem se-Asia Tenggara 2011" yang baru pertama kali dilakukan di Indonesia.  Para olahragawan ekstrem ini pun seolah merespon positif sambutan hangat para warga yang datang di Plaza bersejarah Beteng Kuto Besak, para olahragawan ekstrem menunjukan aksi-aksi terbaik mereka yang ekstrim itu, salah satu peserta lomba yang cukup saya segani adalah atlet  sepatu roda ekstrim dari Cina si “Chang Chun” yang begitu menawan dan berani menujukkan aksi-aksi ekstremnya hingga pada suatu loncatan 360 derajat ia terjatuh kehilangan kendali namun karena tidak ingin melihat penonton kecewah walaupun dalam keadaan cedera ia tetap berkompetisi dengan menujukan aksi terbaiknya sehingga para penonton di Plaza Benteng Kuto Besak kagum dan memberikan big applause kepadanya.  Semangat yang ditunjukan oleh “Chang Chun” si Cina itu membuat saya membayangkan bagaimana semangatnya orang-orang Cina dahulu yang mendapat tugas dari sultan untuk membangun Benteng Kuto Besak hingga menjadi sebuah bangunan yang kuat dan kokoh sehingga mampu tegak berdiri hingga sekarang walaupun dahulu sempat dihantam peluru dan meriam-meriam Belanda.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheynXLvxqpVbxRRJu7709t8p_Dcu1vGViXXw4F9ihG-90Kh-KcaKr4TK_7TJ1C6hEa9RzhJNUxgtBdVqji8VkAKptDk2a3RFRQXPbSYZHTH2AZRqVEso9HbvO-g78KhM5MBBAWm6uiLvg/s1600/Benteng-Kuto-Besak-Palembang-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheynXLvxqpVbxRRJu7709t8p_Dcu1vGViXXw4F9ihG-90Kh-KcaKr4TK_7TJ1C6hEa9RzhJNUxgtBdVqji8VkAKptDk2a3RFRQXPbSYZHTH2AZRqVEso9HbvO-g78KhM5MBBAWm6uiLvg/s320/Benteng-Kuto-Besak-Palembang-3.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Ada satu impian yang saat ini belum kesampaian saya ingin sekali memasuki dan mengelilingi bagian dalam Benteng Kuto Besak namun semua itu belum kesampaian hingga sekarang ini semua karena bagian dalam benteng tersebut selepas masa penjajahan diambil ahli oleh Angkatan Bersenjatan Republik Indonesia sehingga kesan eksklusif begitu terasa di dalam dimana tidak sembarang orang yang bisa memasukinya, hanya orang yang dianggap memiliki kepentingan saja yang mampu masuk ke sana, padahal pada masa sultan dahulu bagian dalam benteng terbuka untuk semua kalangan tidak terkecuali rakyat biasa kecuali bagian dalam keraton.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Semoga suatu saat Benteng Kuto Besak bisa kembali ke tangan para keturunan Kesultanan Palembang Darussalam karena pada kenyataannya memang Benteng Kuto Besak adalah hak milik para keturunan Kesultanan Palembang Darussalam dimana dahulu yang membangunannya adalah para leluhur meraka Sultan Mahmud Badaruddin I dan II.  Kelak impian saya semoga Benteng Kuto Besak bisa diahli fungsikan sebagaimana benteng-benteng lain di Indonesia menjadi tempat kawasan wisata terpadu yang mendidik dimana di dalamnya dibangun Museum Kesultanan Palembang Darussalam sehingga orang-orang bisa lebih mengenal bagaimana sejarah dan kejayaan Kesultanan Palembang Darussalam dahulu dan yang lebih penting lagi semoga semua peninggalan bersejarah langsung dari jaman Kesultanan Palembang Darussalam yang berada di dalam benteng tersebut bisa lebih terawat dan terus terjaga karena ada di beberapa titik keadaan benteng ini sudah sangat memprihatinkan seolah kurang diperhatikan padahal ini merupakan salah modal utama Palembang didatangi oleh para turis yang ingin melihat sisa-sisa bangunan bersejarah yang hanya sedikit terdapat di kota tua Palembang.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCtXLktoYy3bHNLTwfr10N89SNsXr68XTlAf0aR4_y0Ahgfe67HKFCJ8ppM3py4bJOSw1LZNKJ1dqdjuXgTbiuWRMJL8IQUp5Pzy2nDfsdTCsrOD2wjdB6uPe0C36iHBkC3h8nPICTJqU/s1600/13642940_281823968852751_500944593_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCtXLktoYy3bHNLTwfr10N89SNsXr68XTlAf0aR4_y0Ahgfe67HKFCJ8ppM3py4bJOSw1LZNKJ1dqdjuXgTbiuWRMJL8IQUp5Pzy2nDfsdTCsrOD2wjdB6uPe0C36iHBkC3h8nPICTJqU/s320/13642940_281823968852751_500944593_n.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Salah satu titik yang saat ini sangat mengenaskan adalah bangunan gerbang barat (yang merupakan gerbang asli dari pertama kali benteng ini berdiri) dan dinding bagian barat dari Benteng Kuto Besak ini sangat memprihatinkan dimana banyak lapisan dinding yang terkelupas dan ditumbuhi pepohonan, di sisi lain tempat itu berbau menyengat karena banyaknya orang yang tidak peduli dengan kecing sembarangan di sana, sangat memprihatinkan semoga pemerintah tidak menutup mata dan lebih memperhatikan peninggalan-peninggalan sejarah yang ada di Palembang karena semua itu kalau digarap dan dikelolah dengan  baik bisa menjadi manget penarik para wisatawan baik lokal maupun asing yang ingin ke Palembang.</div>

Sejarah Benteng Kuto Besak Palembang

Kuto Besak adalah bangunan keraton yang pada abad XVIII menjadi pusat Kesultanan Palembang. Gagasan mendirikan Benteng Kuto Besak dip...

Read more »

JEMBATAN AMPERA KEBANGGAAN WONG PALEMBANG

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3a_CePVvBtEjpLfxml3E3DvKdiA9Htm3xShMOTA2GOtxpIDv8hvKAHkdQbfYnXPumk-m6lLChDfnEcWXBC8X71XQyCiH23_CDvo2mjVHsYYkAjVxFLJ8as-5phmKLZqet-kok8e3kyHc/s1600/ampera1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3a_CePVvBtEjpLfxml3E3DvKdiA9Htm3xShMOTA2GOtxpIDv8hvKAHkdQbfYnXPumk-m6lLChDfnEcWXBC8X71XQyCiH23_CDvo2mjVHsYYkAjVxFLJ8as-5phmKLZqet-kok8e3kyHc/s400/ampera1.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <b><br /></b></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Sejarah Jembatan Amperah Palembang (Sematera Selatan)</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jembatan Ampera merupakan jembatan kebanggaan masyarakat Palembang, Sumatera Selatan dan menjadi Trade Mark bagi kota Palembang. Keberadaan jembatan tersebut sangat penting untuk menghubungkan daerah ulu dan ilir sehingga transportasi menjadi lancar dan otomatis juga memperlancar kehidupan ekonomi. Jembatan Ampera merupakan hadiah Bung Karno bagi masyarakat Palembang yang dananya diambil dari dana rampasan perang Jepang (juga untuk membangun Monas, Jakarta). Dahulu jembatan ini sempat diberi nama Jembatan Bung Karno, tetapi beliau tidak setuju (supaya tidak ada kultus individu), maka nama Ampera lebih cocok sesuai dengan fungsinya sebagai Amanat Penderitaan Rakyat, yang pernah menjadi slogan bangsa Indonesia pada tahun 1960-an.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Struktur Jembatan Ampera</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;">     Panjang : 1.117 m (bagian tengah 71,90 m)</div> <div style="text-align: justify;">     Lebar : 22 m</div> <div style="text-align: justify;">     Tinggi : 11.5 m dari permukaan air</div> <div style="text-align: justify;">     Tinggi Menara : 63 m dari permukaan tanah</div> <div style="text-align: justify;">     Jarak antara menara : 75 m</div> <div style="text-align: justify;">     Berat : 944 ton</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3k5K0ZFkizxQuZpqWoZGtsiwdBX6zEiKu5yTEAHxh3qh05oBb4tQz3V_9_lhhhySum10zDCDAzYXqdWaK-U96jXNpEZ4Oe4QLrAKTVk7lsVejlR3yALSY5J8cprRCX-cC9haPTz5vGWk/s1600/ampera2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3k5K0ZFkizxQuZpqWoZGtsiwdBX6zEiKu5yTEAHxh3qh05oBb4tQz3V_9_lhhhySum10zDCDAzYXqdWaK-U96jXNpEZ4Oe4QLrAKTVk7lsVejlR3yALSY5J8cprRCX-cC9haPTz5vGWk/s320/ampera2.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada awalnya, jembatan sepanjang 1.177 meter dengan lebar 22 meter ini, dinamai Jembatan Bung Karno.</div> <div style="text-align: justify;"> Menurut sejarawan Djohan Hanafiah, pemberian nama tersebut sebagai bentuk penghargaan kepada Presiden RI pertama itu. Bung Karno secara sungguh-sungguh memperjuangkan keinginan warga Palembang, untuk memiliki sebuah jembatan di atas Sungai Musi.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-25EDN8OjOVcRJaHJUcDSUJZEvM4cewBJ_v0VEXdSsJJSYeC4yDi8MhCZ5SzHkrCxhFV9KeGoSo7g5DnPm69tn957NbF-WGIYLo_mEbYPr642rlgAwbADrtiMsquekOVRzgs_rvrHAkQ/s1600/amperatempodulu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-25EDN8OjOVcRJaHJUcDSUJZEvM4cewBJ_v0VEXdSsJJSYeC4yDi8MhCZ5SzHkrCxhFV9KeGoSo7g5DnPm69tn957NbF-WGIYLo_mEbYPr642rlgAwbADrtiMsquekOVRzgs_rvrHAkQ/s320/amperatempodulu.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Sejarah Jembatan Ampera</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pembangunan jembatan ini dimulai pada bulan April 1962, setelah mendapat persetujuan dari Presiden Soekarno. Biaya pembangunannya diambil dari dana pampasan perang Jepang. Bukan hanya biaya, jembatan inipun menggunakan tenaga ahli dari negara tersebut.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Peresmian pemakaian jembatan dilakukan pada tahun 1965 tepatnya pada tanggal 30 September 1965 Oleh Letjend Ahmad Yani ( sore hari Pak Yani Pulang dan subuh 1 Oktober 65 menjadi Korban G.30 S PKI), sekaligus mengukuhkan nama Bung Karno sebagai nama jembatan. Akan tetapi, setelah terjadi pergolakan politik pada tahun 1966, ketika gerakan anti-Soekarno sangat kuat, nama jembatan itu pun diubah menjadi Jembatan Ampera. tetapi masyarakat palembang lebih suka memanggil jembatan ini dengan sebutan “Proyek Musi”</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHiqxb0ybb18eojI3GkhGtR0hcOSk4V0MBw4UVjMKtJ0lFaaf5KoxHG2TZmZlhSRKbqgaJ2J3Tseov_HJ8na7ELuNa9L3DbrjE9CdVcw6FzoLrce5exqBY72Oft0Hl5EqovNF0QW6mk8I/s1600/gambar-jembatan-ampera-tempo-dulu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHiqxb0ybb18eojI3GkhGtR0hcOSk4V0MBw4UVjMKtJ0lFaaf5KoxHG2TZmZlhSRKbqgaJ2J3Tseov_HJ8na7ELuNa9L3DbrjE9CdVcw6FzoLrce5exqBY72Oft0Hl5EqovNF0QW6mk8I/s320/gambar-jembatan-ampera-tempo-dulu.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Bagian tengah Jembatan Ampera, ketika baru selesai dibangun, sepanjang 71,90 meter, dengan lebar 22 meter. Bagian jembatan yang berat keseluruhan 944 ton itu dapat diangkat dengan kecepatan sekitar 10 meter per menit. Dua menara pengangkatnya berdiri tegak setinggi 63 meter. Jarak antara dua menara ini 75 meter. Dua menara ini dilengkapi dengan dua bandul pemberat masing-masing sekitar 500 ton.</div> <div style="text-align: justify;"> <b><br /></b></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtfXBZF-J_A2cEmVXdUEFsRDfS4eLIUgTLm-c9t2RwdwEA9jOAKXhkexUFTc_0Npu3XITqgS80xw-6WFSxWcFPe9byx56T8imGcluX4oigslg5Hpp6VvpBfVEV5yYe2T51TSXs7BpUH-M/s1600/Jembatan-Ampera-Tempo-Dulu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtfXBZF-J_A2cEmVXdUEFsRDfS4eLIUgTLm-c9t2RwdwEA9jOAKXhkexUFTc_0Npu3XITqgS80xw-6WFSxWcFPe9byx56T8imGcluX4oigslg5Hpp6VvpBfVEV5yYe2T51TSXs7BpUH-M/s320/Jembatan-Ampera-Tempo-Dulu.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <b><br /></b></div> <div style="text-align: justify;"> <b>Keistimewaan Jembatan Ampera</b></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada awalnya, bagian tengah badan jembatan ini bisa diangkat ke atas agar tiang kapal yang lewat dibawahnya tidak tersangkut badan jembatan. Bagian tengah jembatan dapat diangkat dengan peralatan mekanis, dua bandul pemberat masing-masing sekitar 500 ton di dua menaranya. Kecepatan pengangkatannya sekitar 10 meter per menit dengan total waktu yang diperlukan untuk mengangkat penuh jembatan selama 30 menit.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada saat bagian tengah jembatan diangkat, kapal dengan ukuran lebar 60 meter dan dengan tinggi maksimum 44,50 meter, bisa lewat mengarungi Sungai Musi. Bila bagian tengah jembatan ini tidak diangkat, tinggi kapal maksimum yang bisa lewat di bawah Jembatan Ampera hanya sembilan meter dari permukaan air sungai.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ZhxJ_6OzODFPjqBGwyxgbEUZ_mczlDEONCtx_IXK739vnTtJ2GXEGxzQ5W12gNurBTAiV0akgYOGUEWf2-9j5bwqNpaeWUd0xwKImiDJx6o_beBvp3m6bN9zuTeYFH_h2Vj9cLAZqJQ/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6ZhxJ_6OzODFPjqBGwyxgbEUZ_mczlDEONCtx_IXK739vnTtJ2GXEGxzQ5W12gNurBTAiV0akgYOGUEWf2-9j5bwqNpaeWUd0xwKImiDJx6o_beBvp3m6bN9zuTeYFH_h2Vj9cLAZqJQ/s1600/images.jpg" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Sejak tahun 1970, Jembatan Ampera sudah tidak lagi dinaikturunkan. Alasannya, waktu yang digunakan untuk mengangkat jembatan ini, yaitu sekitar 30 menit, dianggap mengganggu arus lalu lintas antara Seberang Ulu dan Seberang Ilir, dua daerah Kota Palembang yang dipisahkan oleh Sungai Musi.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Alasan lain karena sudah tidak ada kapal besar yang bisa berlayar di Sungai Musi. Pendangkalan yang semakin parah menjadi penyebab Sungai Musi tidak bisa dilayari kapal berukuran besar. Sampai sekarang, Sungai Musi memang terus mengalami pendangkalan .</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada tahun 1990, dua bandul pemberat untuk menaikkan dan menurunkan bagian tengah jembatan, yang masing-masing seberat 500 ton, dibongkar dan diturunkan karena khawatir jika sewaktu-waktu benda itu jatuh dan menimpa orang yang lewat di jembatan.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Jembatan Ampera pernah direnovasi pada tahun 1981, dengan menghabiskan dana sekitar Rp 850 juta. Renovasi dilakukan setelah muncul kekhawatiran akan ancaman kerusakan Jembatan Ampera bisa membuatnya ambruk.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGnPyau_8rVIlkShFDpVIz71rBOOpnYteWwlQqdEyunIORZW_kDfik2VlzKRG3lxglZ9KiMb7q-J_xV91-2qdymRsCeb5lOABr0fU6K0Mfqm-h1tdvqIfZp8G-Y-KIehtMrbPfEeJ8tyU/s1600/pemandangan-jembatan-ampera-di-malam-hari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGnPyau_8rVIlkShFDpVIz71rBOOpnYteWwlQqdEyunIORZW_kDfik2VlzKRG3lxglZ9KiMb7q-J_xV91-2qdymRsCeb5lOABr0fU6K0Mfqm-h1tdvqIfZp8G-Y-KIehtMrbPfEeJ8tyU/s400/pemandangan-jembatan-ampera-di-malam-hari.jpg" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Bersamaan dengan eforia reformasi tahun 1997, beberapa onderdil jembatan ini diketahui dipreteli pencuri. Pencurian dilakukan dengan memanjat menara jembatan, dan memotong beberapa onderdil jembatan yang sudah tidak berfungsi.</div> <div style="text-align: justify;"> Warna jembatan pun sudah mengalami 3 kali perubahan dari awal berdiri berwarna abu-abu terus tahun 1992 di ganti kuning dan terakhir di tahun 2002 menjadi merah sampai sekarang.</div>

JEMBATAN AMPERA KEBANGGAAN WONG PALEMBANG

Sejarah Jembatan Amperah Palembang (Sematera Selatan) Jembatan Ampera merupakan jembatan kebanggaan masyarakat Palembang, Sumatera ...

Read more »